Fiat Chrysler, désormais intégré au groupe Stellantis, devra comparaître devant le tribunal correctionnel de Paris pour tromperie aggravée dans le scandale du Dieselgate. Le constructeur est accusé d’avoir dissimulé entre 2014 et 2017 les émissions réelles d’oxydes d’azote de ses moteurs diesel.
Le conseil de surveillance de Volkswagen a approuvé à l’unanimité, jeudi 3 septembre 2026, un plan de restructuration massif.
En quittant le pool d’émissions de CO₂ du groupe Volkswagen pour rejoindre celui du constructeur chinois Xpeng, Porsche franchit un seuil symbolique.
African Industries Group, conglomérat indien dirigé par Raj Gupta, construit en Niger State la plus grande usine sidérurgique alimentée à l’énergie solaire d’Afrique subsaharienne. Le projet combine 500 hectares d’infrastructures et une centrale photovoltaïque de 200 MW autonome, transformant la transition énergétique en avantage concurrentiel plutôt qu’en initiative RSE périphérique.
L’industrie sait protéger les environnements de travail, mais peine encore à sécuriser les trajectoires humaines.
Au moment où les stratégies RSE des constructeurs automobiles se structurent autour des émissions en phase d’usage et de production, une dimension reste encore largement sous-estimée : la fin de vie des véhicules. L’étude « La transition matérielle automobile » menée par Wastetide apporte sur ce point un éclairage décisif. Elle montre que le passage à l’électrique ne se contente pas de réduire les émissions à l’usage, il améliore également la performance environnementale et économique du véhicule une fois arrivé à la casse.
La France remet de l’argent sur la table pour accélérer la décarbonation de l’industrie. Avec 1,6 milliard d’euros promis sur quinze ans, l’exécutif veut faire basculer quelques sites emblématiques vers des procédés plus sobres, sans sacrifier la compétitivité des entreprises.
Réduire la consommation d’énergie industrielle sans sacrifier la production reste un défi central de la transition énergétique. Pour la Royal Society, la solution passe moins par de nouvelles sources que par une meilleure utilisation de la chaleur déjà produite, aujourd’hui massivement gaspillée.
Accessible dès un euro, cette collecte veut permettre à des citoyens, des entreprises et des acteurs locaux de contribuer directement à un projet industriel collectif, fondé sur la transparence, l’ancrage territorial et la responsabilité sociale.
L’accord conclu entre Mercedes et une large coalition d’États américains marque une étape clé dans la gestion d’une crise environnementale durable, née de soupçons de fraude aux émissions polluantes. En acceptant de payer près de 150 millions de dollars, le constructeur allemand cherche à tourner une page sensible.
ArcelorMittal est de nouveau au centre d’un débat social et politique majeur. Validé par l’État à la mi-décembre, le plan social du sidérurgiste acte la suppression de plus de 600 emplois industriels en France.
La transition climatique ne se joue plus seulement dans l’énergie ou les transports. Désormais, les secteurs du quotidien – et notamment celui de l’électroménager et des ustensiles de cuisine – sont invités à rendre des comptes. Et la bascule est nette : depuis deux ans, plusieurs industriels européens (Bosch, Philips, Seb,…) publient des trajectoires complètes de réduction d’émissions.
Le gouvernement met sur la table un volet industriel ambitieux, destiné à faire émerger une économie du plastique recyclé et réemployé, ancrée sur le territoire.
Les entreprises demandent également l’instauration d’une politique d’achats publics privilégiant les fournisseurs européens.
Les normes actuelles encouragent l’utilisation d’acier recyclé en minimisant artificiellement son empreinte carbone.
L’ECHA travaille actuellement sur une proposition de restriction élargie, qui pourrait conduire à une interdiction partielle ou totale des PFAS d’ici 2027
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