L’annonce a été officialisée le 9 mars 2026 par DHL Express France. L’entreprise affirme que l’ensemble de sa flotte en propre sera électrique d’ici la fin de l’année. « D’ici fin 2026, 100 % de sa flotte en propre sera électrique sur le territoire », indique DHL Express France dans sa communication officielle. Cette ambition place la filiale française parmi les plus avancées du groupe dans la transition énergétique.
La transformation concerne environ 450 utilitaires utilisés pour les opérations de livraison. Elle repose toutefois sur une base déjà largement électrifiée. DHL précise que 87 % de sa flotte française fonctionne déjà à l’électricité. La transition est bien engagée et la prochaine étape consiste à finaliser la conversion des derniers véhicules thermiques.
DHL accélère la transition électrique de sa flotte de livraison
La stratégie française de DHL dépasse les objectifs globaux du groupe. À l’échelle mondiale, l’entreprise vise en effet que les deux tiers de ses véhicules de livraison du dernier kilomètre soient électriques d’ici 2030 selon CEP Research. La trajectoire française permettrait donc d’atteindre une flotte entièrement électrifiée quatre ans avant cet objectif mondial.
Cette accélération repose sur le renouvellement rapide des véhicules. DHL a récemment renforcé sa flotte avec de nouveaux utilitaires électriques. Mercedes-Benz France détaille une livraison de 161 véhicules électriques destinés à DHL Express France, dont 52 eCitan et 109 eSprinter selon Mercedes-Benz France.
Ces véhicules sont conçus pour couvrir différents types de tournées. Les eCitan sont destinés aux livraisons urbaines, tandis que les eSprinter peuvent assurer des trajets plus longs. Certains modèles disposent de batteries de 113 kWh permettant d’atteindre jusqu’à 446 kilomètres d’autonomie en cycle WLTP. Cette évolution technique est déterminante pour la transition du secteur, car l’autonomie constitue l’un des principaux obstacles à l’électrification des flottes logistiques. « Les derniers utilitaires que nous avons réceptionnés ont une autonomie proche des 400 km, contre une centaine auparavant, ce qui élargit de façon importante le rayon de nos livraisons vertes », explique Philippe Prétat, PDG de DHL Express France selon Voxlog.
Livraison et énergie : la transformation des infrastructures chez DHL
Passer à une flotte électrique ne consiste pas seulement à remplacer des véhicules. La transition suppose également de repenser l’infrastructure énergétique des sites logistiques. DHL déploie ainsi un réseau important de bornes de recharge pour soutenir l’exploitation quotidienne de ses véhicules.
L’entreprise prévoit d’installer 900 points de recharge en France d’ici la fin du mois de mars 2026 et environ 1 000 bornes d’ici la fin de l’année selon Voxlog, alors que plus de 700 points de recharge sont déjà opérationnels sur les sites de DHL Express France.
Cette infrastructure devient essentielle pour maintenir la fluidité des opérations. Contrairement aux véhicules thermiques, les utilitaires électriques nécessitent une planification précise des cycles de recharge. Les dépôts logistiques doivent donc être capables d’accueillir simultanément un grand nombre de véhicules branchés.
La transition énergétique s’étend aussi à la mobilité interne de l’entreprise. DHL prévoit de déployer plus de 100 points de recharge au domicile de ses salariés utilisant des véhicules de fonction. L’entreprise vise par ailleurs 75 % de voitures de fonction électriques dans un an, puis 100 % à la fin de l’année 2027 selon la même source.
