Le 5 juin 2025, XPO Logistics a dégainé son tout nouveau cheval de bataille écologique. Non, ce n’est pas un camion électrique rutilant. C’est bien plus subversif : un vieux poids lourd remis à neuf. Son nom ? Regain. Une offre inédite de reconditionnement de camions, destinée à prolonger la durée de vie de véhicules qui, hier encore, filaient vers la casse.
Et ce n’est pas un caprice conjoncturel. L’idée a germé au plus fort de l’épidémie de Covid-19, lorsque les pénuries de pièces et la désorganisation des chaînes logistiques ont frappé de plein fouet l’industrie du transport. Dans l’urgence, XPO Logistics a lancé en interne un programme de revalorisation de ses propres véhicules. Le succès a été tel que le groupe a décidé de passer à la vitesse supérieure : « Avec cette initiative, nous avons prolongé la vie de nos camions et nous permettons aujourd’hui à d’autres entreprises d’en faire de même grâce à un reconditionnement complet », a déclaré Bruno Kloeckner, directeur général France de XPO Logistics.
Reconditionnement de camions : une stratégie RSE au moteur bien rodé
À l’heure où chaque entreprise se targue de faire « sa part » pour sauver la planète, XPO mise sur la mécanique responsable. Dans ses 20 ateliers de maintenance répartis sur le territoire français, plus de 200 techniciens expérimentés remettent à neuf les éléments clés de camions usés par les kilomètres : moteurs, transmissions, châssis. Mais ce n’est pas tout. La cabine, souvent ignorée dans ces processus, bénéficie d’une attention ergonomique renforcée – parce que le confort du conducteur, ça compte aussi dans la chaîne de valeur.
L’objectif est clair : éviter le remplacement prématuré de véhicules encore performants, réduire la consommation de ressources nécessaires à la construction de camions neufs, et contribuer concrètement à la décarbonation du secteur. Une ambition inscrite dans la stratégie RSE de l’entreprise, en droite ligne avec les objectifs 9 et 13 des Nations unies sur l’innovation industrielle et le climat.
En termes de résultats, XPO n’en est pas aux promesses abstraites : 150 camions-remorques, 405 semi-remorques et 400 tracteurs Renault Trucks ont déjà été reconditionnés. Et ce n’est qu’un début : 300 semi-remorques supplémentaires devraient suivre d’ici fin 2025.
Camions reconditionnés, mais ambition intacte pour XPO Logistics
En France, la flotte de XPO Logistics compte environ 2.800 camions et 4 500 remorques, avec un âge moyen de 3 ans. Un parc déjà jeune, mais qui ne freine pas l’entreprise dans son projet de reconditionnement à grande échelle. Car il ne s’agit pas simplement d’un programme interne vertueux : XPO entend bien faire de Regain un produit d’appel commercial, à destination d’autres entreprises de transport soucieuses d’environnement… ou simplement de leur trésorerie.
« Ce savoir-faire, développé en interne, illustre notre engagement en faveur d’une performance responsable », affirme Bruno Kloeckner. Et il ne s’agit pas d’une posture de façade : en interne, les équipes montent en compétence, la flotte gagne en disponibilité, et les coûts d’exploitation s’ajustent à la baisse. Un alignement rare entre intérêt économique et responsabilité environnementale.
Un modèle de circularité qui fait école ?
Rien d’étonnant, dès lors, à ce que XPO mette en avant ce programme comme un levier stratégique majeur. En évitant le renouvellement systématique des poids lourds, l’entreprise s’émancipe partiellement de la logique consumériste classique du transport routier. Et elle envoie un signal fort à ses concurrents comme à ses partenaires : faire du neuf avec de l’ancien, ce n’est plus un bricolage de crise. C’est une stratégie de fond.
À l’heure où l’Europe renforce ses exigences climatiques, où la logistique cherche sa place dans une économie durable, et où les ressources naturelles ne sont plus illimitées, les camions reconditionnés de XPO ont peut-être plus de valeur que les véhicules flambant neufs qui sortent d’usine.
