Le festival de Cannes, qui s’est terminé samedi dernier, fait parler de lui non seulement pour ses films et ses stars, mais aussi pour son empreinte sur l’environnement. Une étude récente suggère même que ce rendez-vous pourrait être plus polluant que la finale du Super Bowl. Cette découverte soulève des questions majeures sur l’empreinte carbone des grands rendez-vous culturels internationaux.
Une étude qui en dit long sur les émissions de CO2
L’étude, parue dans « Communications Earth & Environment » le 7 novembre 2024, a été réalisée par Stefan Gössling, Andreas Humpe et Jorge Cardoso Leitão. Ils se sont penchés sur les émissions de CO2 générées par l’aviation privée lors d’événements comme le festival de Cannes, la finale du Super Bowl, la Coupe du Monde de la FIFA et les conférences COP sur l’environnement.
D’après leurs conclusions, la Coupe du Monde de football arrive en tête en termes d’émissions. À l’inverse, Cannes se classe troisième, juste avant le Super Bowl. En 2023, le festival de Cannes aurait généré 4,8 kilotonnes d’émissions de CO2. Rien que durant la première semaine, les émissions auraient avoisiné 900 000 kg – ce qui correspond à parcourir 104 fois le tour de la Terre en voiture.
Des chiffres qui font froid dans le dos pour les vols privés
Pendant la période du festival, du 16 au 27 mai 2023, pas moins de 644 avions ont desservi l’aéroport de Cannes. À titre de comparaison, il en faut seulement 200 pour le championnat de football américain (Super Bowl). Au cours de la première semaine, on a enregistré 386 mouvements d’avions, avec près de 47,4 % des vols sur une distance inférieure à 500 km. Certains trajets étaient même aussi courts que ceux reliant Cannes à l’aéroport de Nice.
Le nombre impressionnant d’avions privés est aussi à noter : dès le premier week-end, 123 jets privés étaient déjà en service. Ces vols vraiment courts – allant de 13 à 72 km – indiquent souvent des déplacements pour déposer ou récupérer des passagers fortunés.
Le lot des transports de luxe
Au-delà des jets privés, les festivaliers ont parfois le choix d’autres moyens de transport tout aussi gourmands en émissions, comme les hélicoptères ou les yachts. Ces options viennent encore gonfler les émissions globales liées à l’événement. Pour citer l’étude : « Les émissions totales des événements sont plus élevées car les participants aisés peuvent également utiliser des hélicoptères ou arriver en yacht. »
Ce qu’on fait (et pas assez) pour limiter l’empreinte carbone
Face à ce constat préoccupant, les organisateurs de Cannes ont mis en place plusieurs mesures pour limiter leur empreinte carbone. On peut citer la décision de ne plus renouveler le tapis rouge trois fois par jour et l’arrêt de la distribution de bouteilles en plastique aux célébrités. Ils ont également opté pour des berlines électriques pour transporter les invités sur la Croisette.
Cependant, ces initiatives n’ont permis qu’une réduction modeste d’environ 1 % des émissions totales sur les quatre dernières années, montrant bien que, malgré ces efforts, la situation reste difficile à renverser.
