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Après Les Ports de Paris, c’est au tour de l’administration publique Voies navigables de France (VNF) d’exhorter le gouvernement et les entreprises à envisager le transport fluvial comme une solution d’avenir face aux enjeux environnementaux. Les incertitudes autour de l’écotaxe poids lourds joueront sans conteste un rôle sur l’impulsion politique donnée aux transports alternatifs.
Alors que la Commission européenne prépare une évaluation du recyclage des pays de l’Union, le risque de corruption plane sur ce secteur en développement. Il est en effet difficile de lutter contre l’opacité d’un système qui implique une myriade d’acteurs : particuliers, entreprises et collectivités locales.
Un communiqué du 24 mars de HAROPA-Ports de Paris montre que le fret fluvial en Ile-de-France permet d’économiser 200 000 tonnes de CO2 chaque année. D’après l’institution publique, « l'activité portuaire représente 1 million de camions en moins sur les routes. »
Déjà en avril 2013, la Cour de justice européenne avait prévenu l’Estonie que si elle ne respectait pas les principes de transparence elle serait poursuivie. Près d’un an plus tard, l’Estonie ne répond toujours pas aux exigences européennes et sera traduite en justice.
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