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26/08/2016

Diesel: un article démenti par le Ministère de l'environnement

Sébastien Arnaud



Le ministère de l'Environnement a démenti les informations du Financial Times concernant le rapport de la commission Royal qui aurait omis des éléments importants sur la performance d'un modèle Renault lors des tests de pollution lancés à l'automne dernier.


Source : Pixabay, image libre de droits.
Source : Pixabay, image libre de droits.
Sur le site internet du ministère de l’Environnement, « le ministère de l'Environnement apporte un démenti aux affirmations du Financial Times concernant le rapport de la commission sur la pollution automobile. » 

Il ajoute que « la commission se réunira dans quelques semaines et le Financial Times y sera convié ».

Un article en ligne du journal Sciences et Avenir explique que « le porte-parole du ministère n'était pas disponible dans l'immédiat pour apporter des précisions. »

Recul de l’action Renault en Bourse

« L'action Renault a reculé en Bourse mardi après l'article du Financial Times. Selon le quotidien britannique, la Commission européenne entend demander à la France toutes les données recueillies lors des tests de voitures réalisées par la commission Royal », précise l’article de Sciences et Avenir.

Il ajoute que « Le Financial Times s'est notamment interrogé sur le système de dépollution d'un SUV Renault Captur testé en France, qui s'est activé intensément lorsque le véhicule a été préparé pour les tests d'émission. »

Dans son communiqué, « le ministère de l'Environnement indique notamment que le rapport de la commission Royal, mise sur pied dans le sillage de l'affaire Volkswagen, reproduit intégralement l'ensemble des résultats obtenus pour les 86 véhicules testés à ce jour. Le ministère renvoie aussi au rapport qu'il avait rendu public le 29 juillet. »

Dans le cas du Captur, « le ministère indiquait alors que le rappel de 15.000 véhicules 110 chevaux, déjà annoncé pour corriger une erreur de calibration, était en cours. Il précisait que Renault s'était engagé à élargir les zones d'autorisation de purge et leur efficacité pour l'ensemble de ses moteurs, puis la plage de température de l'air à l'admission correspondant au plein fonctionnement de son système de dépollution. »

Lire l’intégralité de l’article de Sciences et Avenir ici.
 





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